Применение теплообменников в судостроении

Применение теплообменников в судостроении

Теплообменные аппараты широко распространены на судах, различаются по принципу действия и конструктивному исполнению. Они делятся на подогреватели и охладители (воды, топлива, масла, воздуха, пара), конденсаторы и деаэраторы, испарители и водоопреснители.

По конструкции судовые теплообменники делятся на два основных типа:

  • кожухотрубные, у которых теплообменные поверхности образуются из гладких или оребренных круглых, овальных и плоскоовальных труб;
  • пластинчатые, теплообменные поверхности в них образованы из плоских пластин.

 
Пластинчатые теплообменники с пластинами из нержавеющей стали применяются для работы с пресной водой, а с пластинами из титана – с морской водой.

Технические характеристики теплообменников для судостроения:

  • расчетное давление: до 25 кгс/см2 ;
  • расчетная температура: до 200°С;
  • диаметр присоединений: Ду32 — Ду600;
  • ширина канала: 2,3-5,7 мм;
  • материал пластин и прокладок подбирается в зависимости от состава рабочей среды. Для работы с морской водой чаще всего используются титановые пластины.

 
Теплообменники применяются в судостроении для процессов нагрева и охлаждения различных жидкостей:

  • центральное охлаждение;
  • охлаждение смазочных материалов;
  • охлаждение двигателей, трансмиссионного масла и т.д.;
  • подогрев морской воды на опреснительных установках;
  • нагревание тяжелых фракций нефти и смазочных масел для возврата тепла.

 
В аппаратах-охладителях тепло от нагретых жидкостей передается в водоохладители забортной воды на главных двигателях, где охлаждению подвергается вода из зарубашечного пространства, масло, идущее на охлаждение, надувочный воздух, предназначенный для продувки и зарядки цилиндров, а также вода или масло, охлаждающие поршни.

В других теплообменных аппаратах при помощи пара подогревают тяжелое топливо или забортную воду для промывки цистерн и грузовых танков на танкерах.

Топливоподогреватели предназначены для подогрева тяжелого топлива перед подачей его к форсункам двигателя. Подогрев производят в теплообменнике трубчатого типа. Нагревающей средой является конденсирующий пар.

Конструкции трубчатых охладителей пресной воды, применяемых на теплоходах, сходны с конструкциями маслоохладителей. В некоторых случаях теплообменный аппарат одной и той же конструкции используется либо в качестве маслоохладителя, либо в качестве охладителя пресной воды. Если такой унификации не предусматривается, конструкция охладителей пресной воды несколько проще: отсутствуют горловины для удаления отстоя и осадков.

Охладители надувочного воздуха дизелей обычно применяются с оребренными снаружи трубками, внутри которых протекает забортная вода.

Судовые теплообменные аппараты должны быть просты по конструкции и надежны в эксплуатации. Они непрерывно работают в течение продолжительного периода, а в отключенном состоянии должны постоянно быть готовы к запуску.  Применяемые материалы должны исключать возможность возникновения коррозии и эрозии. На устройства не должны влиять разность температурных удлинений корпуса и поверхности теплообмена, а также ударные нагрузки.

 

Теплообменник FT

Теплообменник FO

Теплообменник НН № 19/11

Scroll
Купить в один клик
Заказать
Получить консультацию
Отправить

Выберите город из списка

/primenenie-teploobmennikov-v-sudostroenii.html