Новости
Теплообменные аппараты широко распространены на судах, различаются по принципу действия и конструктивному исполнению. Они делятся на подогреватели и охладители (воды, топлива, масла, воздуха, пара), конденсаторы и деаэраторы, испарители и водоопреснители.
По конструкции судовые теплообменники делятся на два основных типа:
- кожухотрубные, у которых теплообменные поверхности образуются из гладких или оребренных круглых, овальных и плоскоовальных труб;
- пластинчатые, теплообменные поверхности в них образованы из плоских пластин.
Пластинчатые теплообменники с пластинами из нержавеющей стали применяются для работы с пресной водой, а с пластинами из титана – с морской водой.
Технические характеристики теплообменников для судостроения:
- расчетное давление: до 25 кгс/см2 ;
- расчетная температура: до 200°С;
- диаметр присоединений: Ду32 — Ду600;
- ширина канала: 2,3-5,7 мм;
- материал пластин и прокладок подбирается в зависимости от состава рабочей среды. Для работы с морской водой чаще всего используются титановые пластины.
Теплообменники применяются в судостроении для процессов нагрева и охлаждения различных жидкостей:
- центральное охлаждение;
- охлаждение смазочных материалов;
- охлаждение двигателей, трансмиссионного масла и т.д.;
- подогрев морской воды на опреснительных установках;
- нагревание тяжелых фракций нефти и смазочных масел для возврата тепла.
В аппаратах-охладителях тепло от нагретых жидкостей передается в водоохладители забортной воды на главных двигателях, где охлаждению подвергается вода из зарубашечного пространства, масло, идущее на охлаждение, надувочный воздух, предназначенный для продувки и зарядки цилиндров, а также вода или масло, охлаждающие поршни.
В других теплообменных аппаратах при помощи пара подогревают тяжелое топливо или забортную воду для промывки цистерн и грузовых танков на танкерах.
Топливоподогреватели предназначены для подогрева тяжелого топлива перед подачей его к форсункам двигателя. Подогрев производят в теплообменнике трубчатого типа. Нагревающей средой является конденсирующий пар.
Конструкции трубчатых охладителей пресной воды, применяемых на теплоходах, сходны с конструкциями маслоохладителей. В некоторых случаях теплообменный аппарат одной и той же конструкции используется либо в качестве маслоохладителя, либо в качестве охладителя пресной воды. Если такой унификации не предусматривается, конструкция охладителей пресной воды несколько проще: отсутствуют горловины для удаления отстоя и осадков.
Охладители надувочного воздуха дизелей обычно применяются с оребренными снаружи трубками, внутри которых протекает забортная вода.
Судовые теплообменные аппараты должны быть просты по конструкции и надежны в эксплуатации. Они непрерывно работают в течение продолжительного периода, а в отключенном состоянии должны постоянно быть готовы к запуску. Применяемые материалы должны исключать возможность возникновения коррозии и эрозии. На устройства не должны влиять разность температурных удлинений корпуса и поверхности теплообмена, а также ударные нагрузки.
Теплообменник FT
Теплообменник FO
Теплообменник НН № 19/11
Другие новости:
